"I 2008 var det den første som oppnådde Lane Departure Warning (LDW) og Traffic Sign Recognition (TSR); i 2009 var den den første som oppnådde Automatic Emergency Braking (AEB) for fotgjengere; i 2010 var den den første som oppnå Forward Collision Warning (FCW); i 2013 var det den første som oppnådde Automatic Cruise (ACC)......"
Mobileye, pioneren innen automatisk kjøring, okkuperte en gang 70 % av ADAS-markedet, med få konkurrenter i de første årene.Slike gode resultater kommer fra et sett med dypt koblede forretningsløsninger med "algoritme+brikke", vanligvis kjent som "black box mode" i bransjen.
"Black box-modusen" vil pakke og levere den komplette brikkearkitekturen, operativsystemet, intelligent kjøreprogramvare og maskinvare.Med fordelene med effektivitet og kostnad, i L1~L2 intelligent kjøretøystadium, vil det hjelpe kjøretøybedriftene med å oppnå funksjonene L0 kollisjonsvarsling, L1 AEB nødbremsing, L2 integrert cruise, etc., og vinne mange partnere.
De siste årene har imidlertid bilselskaper "de Mobileye" etter hverandre, Tesla har vendt seg til selvforskning, BMW har gått sammen med Qualcomm, "Weixiaoli" og andre nye bilprodusenter har investert i Nvidia, og Mobileye har gradvis falt. bak.Årsaken er fortsatt "black box mode"-ordningen.
Automatisk kjøring på høyere nivå krever større datakraft.Kjøretøybedrifter har begynt å legge vekt på det underliggende algoritmerammen for automatisk kjøring.De må bruke kjøretøydata for å forbedre algoritmefunksjonene og definere differensierte algoritmer.Nærheten til «black box-modellen» gjør det umulig for bilselskaper å dele algoritmer og data, så de må gi opp samarbeidet med Mobileye og bevege seg mot nye konkurrenter i Nvidia, Qualcomm, Horizon og andre markeder.
Bare ved å åpne opp kan vi oppnå langsiktig samarbeid.Mobileye er tydelig klar over dette.
5. juli 2022 ga Mobileye offisielt ut det første programvareutviklingssettet (SDK) for EyeQ-systemintegrasjonsbrikken, EyeQ Kit.EyeQ Kit vil gjøre full bruk av den høyeffektive arkitekturen til EyeQ6 High- og EyeQ Ultra-prosessorer for å gjøre det mulig for bilbedrifter å distribuere differensiert kode og menneskelige datamaskingrensesnittverktøy på EyeQ-plattformen.
Amnon Shashua, president og administrerende direktør i Mobileye, sa: "Våre kunder trenger fleksibilitet og evne til å bygge selv. De trenger å differensiere og definere sine merkevarer gjennom programvare."
Kan Mobileye, «Big Brother», omforme konkurranselandskapet fra en lukket til åpen vei for selvhjelp?
Fra perspektivet til markedet for automatisk kjøring på høyt nivå, har Nvidia og Qualcomm kommet opp med "2000TOPS" superdatabehandlingsløsninger på tvers av domener for neste generasjons elektronisk kjøretøyarkitektur.2025 er utgivelsesnoden.I motsetning til dette har Mobileye EyeQ Ultra-brikken, som også er planlagt utgitt i 2025, en datakraft på 176TOPS, og holder seg fortsatt på nivået med lavt nivå av automatisk kjørende datakraft.
Imidlertid blir L2~L2+-markedet for autonom kjøring på lavt nivå, som er hovedkraften til Mobileye, også "kapret" av Horizon.Horizon har tiltrukket seg mange OEM-er med sin åpne samarbeidsmodus.Reisen har fem brikker (hovedbrikken til Mobileye, EyeQ5, samme periodeprodukt), og datakraften har nådd 128TOPS.Produktene kan også tilpasses i dybden etter kundens behov.
Det er klart at Mobileye bare bestod den nye runden med produktkonkurranse for automatisk kjøring.Imidlertid kan «first mover-fordelen» midlertidig stabilisere sin markedsposisjon.I 2021 vil forsendelsen av Mobileye sine EyeQ-brikker nå 100 millioner;I andre kvartal 2022 oppnådde Mobileye rekordomsetning.
Bak Mobileye, som er i trøbbel, står en redningsmann – morselskapet Intel.I en tid hvor produkter er vanskelige å kjøre, bør vi sikte oss inn på MaaS-markedet og omforme drivkraften med diversifiseringsstrategi.Kanskje er det Intel og Mobileye som har laget oppsettet for neste konkurranserunde.
4. mai 2020 kjøpte Intel opp Moovit, et israelsk reisetjenesteselskap, for å bane vei for Mobileyes industrielle utforming av "fra assistert kjøreteknologi til autonome kjøretøy".I 2021 kunngjorde Volkswagen og Mobileye at de i fellesskap ville lansere en førerløs taxitjeneste kalt "New Mobility in Israel" i Israel.Mobileye vil tilby L4-nivå automatisk kjøreprogramvare og maskinvare, og Volkswagen vil levere rene elektriske kjøretøy.I 2022 kunngjorde Mobileye og Krypton i fellesskap at de vil jobbe sammen for å bygge et nytt rent elektrisk kjøretøy med L4-nivå automatisk kjøreevne.
"Utviklingen av Robotaxi vil fremme fremtiden for automatisk kjøring, etterfulgt av veksten av forbrukerklasse AV. Mobileye er i en unik posisjon på begge felt og kan bli en leder."Amnon Shashua, grunnlegger av Mobileye, sa i årsrapporten for 2021.
Samtidig planlegger Intel å promotere den uavhengige noteringen av Mobileye på NASDAQ med aksjekoden "MBLY".Etter børsnoteringen vil Mobileyes toppledelse forbli på kontoret, og Shashua vil fortsette å fungere som administrerende direktør i selskapet.Moovit, Intels teknologiteam som er engasjert i utviklingen av laserradar og 4D-radar, og andre Mobileye-prosjekter vil bli en del av noteringsorganet.
Ved å splitte Mobileye kan Intel bedre integrere Mobileyes utviklingsressurser internt, og forbedre Mobileyes operasjonelle fleksibilitet.Intel-sjef Pat Gelsinger sa en gang: "Ettersom globale bilprodusenter bruker milliarder av dollar for å akselerere transformasjonen til elektriske kjøretøy og autonome kjøretøy, vil denne børsnoteringen gjøre Mobileye lettere å vokse."
Forrige måned kunngjorde Mobileye at de hadde sendt inn søknadsdokumentene for børsnotering i USA.På grunn av den dårlige generelle situasjonen til det amerikanske aksjemarkedet, viste dokumentet som ble sendt inn av Mobileye til US Securities and Exchange Commission på tirsdag at selskapet planla å selge 41 millioner aksjer til en pris på 18 til 20 amerikanske dollar per aksje, og samle inn 820 dollar. millioner, og målverdien av emisjonen var rundt 16 milliarder dollar.Dette anslaget var tidligere verdsatt til 50 milliarder dollar.
Gjengitt fra: Sohu Auto · Auto Cafe
Innleggstid: 31. oktober 2022